EZBERGRODEO

LA EZBERGRODEO

Igual que el otro día hablamos de la carrera más importante del mundo de la moto de velocidad,hoy hablaremos de la más importante dentro del mundo del off-road.
El Erzberg Rodeo es un evento de enduro de motocicletas austriaco que comenzó en 1995 y se lleva a cabo anualmente en mayo o junio y se lleva a cabo en una mina. Es el más grande de su tipo en Europa.
Esta es un poco de su historia:Para la región económicamente débil, el Erzberg Rodeo es una fuente de ingresos en crecimiento y es apoyado no solo por la política local sino también por el estado austriaco de Estiria .Karl Katoch es el organizador de este evento internacional y también es considerado como su fundador.
El 2015 hare scramble dio un giro interesante con la adición de varias áreas nuevas difíciles del curso. Una sección conocida como Carl's Dinner se renovó para que fuera más larga y difícil, así como la adición de una nueva sección infranqueable, conocida simplemente como Downtown. Una sección donde los jinetes fueron forzados a bajar a un barranco y a subir una colina fangosa muy empinada. El primero en llegar fue Graham Jarvis, luego de pasar a Walker poco antes debido a un radiador fundido en su motocicleta . El segundo en llegar a la nueva sección del centro fue Alfredo Gómez, quien también había superado a Walker por la misma razón. Después de un rato, Walker pudo dejar que su moto se enfriara y subir por una colina en la que estaba atrapado anteriormente, a la que luego conoció a Jarvis y Gómez en el centro de la ciudad y poco después fue seguido por Andreas Lettenbichler. Después de quedarse atrapados, los cuatro jinetes y amigos se unieron para asegurarse de que todos subían la cuesta, cada uno ayudando a los demás a levantar su motocicleta en un acto que solo puede describirse como verdadero respeto como competidores y amistad. Cuando los cuatro llegaron a la cima, tuvieron muy poco tiempo para terminar, aproximadamente 20 minutos, mientras los amigos se abrían camino hacia la celebración hasta el final, donde todos subieron al podio con una rápida sucesión.
Viernes y sábado: una carrera del "Prólogo de la Ruta del Hierro" en un camino de grava de 13 km hasta las inmediaciones de la cumbre. El prólogo es también la calificación para el domingo. Aquí comienzan varias clases: Desert Bomber (bicicletas de varios cilindros), motos de calle, scooters y ciclomotores, clases de motos de hasta 2004 Standard Singles (enduro de un solo cilindro de uso legal en la calle) y desde 2004 Quads . El campo de inicio está limitado a 1.500 participantes. Desde 2008, hay competidores de más de 40 países distintos que compitieron.El domingo de 12:00 a 16:00: el punto culminante es la " Red Bull Hare Scramble". Los 500 mejores del prólogo son elegibles para comenzar el domingo. La ruta se cambia cada año. Para la ruta de 35 km de largo, los ganadores suelen requerir entre una hora y media y dos horas. De los 500 abridores, rara vez, más de 15 acaban la carrera.

MOTOS VOLADORAS

MOTOS VOLADORAS

La Policía de Dubái ha empezado a entrenar con motos voladoras. La empresa californiana Hoversurf, que lleva varios años enfrascada en el desarrollo de tecnología dron, ha obsequiado con un ejemplar al cuerpo para que comience a aprender a utilizarlas.

Este vehículo volador, que tiene capacidad para un solo pasajero, es capaz de soportar hasta 300 kilos. El director general de inteligencia artificial de la Policía de Dubai, Kahlid Nasser Alrazooqi, ha descrito este vehículo como la primera opción para acceder a zonas de difícil acceso y confia que comiencen a usarse en 2020.

Entre sus funcionalidades, este transporte aéreo puede elevarse casi 5 metros sobre el suelo y alcanzar los 70 km/h aproximadamente, con una autonomía inicial de 25 minutos. Además, el artilugio está preparado para soportar condiciones extremas propias de la zona, como el polvo y el calor abrasador.


https://www.youtube.com/watch?v=GQMGq8gk6QM

TT ISLE OF MAN

LA CARRERA DE VELOCIDAD POR EXCELENCIA


La carrera de la clase mayor se denomina Senior TT. Allí competían motocicletas de Gran Premio de hasta 500 cm3, hasta que en 1985 se adoptó el reglamento TT Fórmula 1 y en 2005 las Superbikes de 1000-1200 cm3. En el Senior TT se han destacado Mike Hailwood con siete victorias, John McGuinness con seis y Giacomo Agostini con cinco.

Las demás clases son Superbikes TT (1000-1200 cm3), Superstock TT (1000-1200 cm3), Supersport TT (600-750 cm3), Lightweight TT (650 cm3) y Sidecar TT (600 cm3). En 2010 se creó la clase TT Zero, para motocicletas eléctricas.

La primera carrera tuvo lugar el 28 de mayo de 1907 sobre un recorrido de 10 vueltas a un circuito de unos 25,5 kilómetros. El vencedor de esta primera edición en la categoría de un cilindro (y a la vez ganador total) fue Charlie Collier que pilotando una Matchless realizó el recorrido en 4 horas, 8 minutos y 8 segundos logrando una velocidad media de 61,5 km/h. El vencedor en la categoría de dos cilindros fue Rem Fowler que pilotando una Norton con motor Peugeot completó el circuito en 4 horas, 21 minutos y 52 segundos, por lo que tuvo una velocidad media de 58,3 km/h.

El trofeo otorgado al ganador de esa primera edición fue donado por el Marqués de Mouzilly y representa al dios Hermes. El trofeo actualmente le es otorgado el vencedor de la categoría Senior.

En la actualidad (2017) se considera una de las carreras más veloces y peligrosas del motociclismo, con más de 250 muertos​ a través de su historia y con promedios de velocidad superiores a los 200 km/h. (por ejemplo, 208 km/h por John McGuinness en la categoría Senior) y velocidades pico de 332 km/h.​


CATEGORÍAS

-Lightweight: "Super-Twin" tienen como especificaciones principales el ser refrigeradas por líquido, ser de 2 cilindros


-Superstock: Básicamente motos de serie


-Supersport: Motos más modificadas que las superstock


-Superbike: Las mismas del campeonato de Superbike


-Senior: Puede ser básicamente de cualquier especificación, incluso han corrido en la Senior TT motocicletas de la categoría MotoGP debido a que depende principalmente del criterio de los organizadores para permitir la participación.


Correr el TT de la Isla de Man es el sueño de los pilotos más valientes de motociclismo, pero también de los más inconscientes. Raro es el año que no ha tenido un accidente serio. En este 2018, durante las prácticas, Dan Keen ha entrado a la larga lista de muertes que se ha cobrado la considerada como carrera más peligrosa del mundo. Incluso para los más aguerridos, competir en la Isla de Man es un riesgo inaceptable. De los inscritos en las tres categorías que se disputan (Supersport, Superbikes y sidecars), muchos ni siquiera acaban: se bajan de la moto antes de acabar. El hecho de que se dispute en carreteras abiertas al tráfico durante todo el año (sólo se cierra durante el fin de semana de la carrera, ni siquiera durante los entrenamientos), en una isla donde las condiciones climáticas pueden cambiar en apenas unos kilómetros, lo hace mucho más peligroso. De hecho, el piloto Steve Mercer se encuentra hospitalizado por un accidente con un coche que iba por la carretera. Pueden pasar de estar en una zona de sol, cruzar la montaña bajo la lluvia y la niebla y volver a bajar a nivel de mar de nuevo con el sol en lo más alto.


BIBLIOGRAFÍA: WIKIPEDIA Y 20 MINUTOS, LA PÁGINA DE NOTICIAS SOBRE DEPORTES.

DANIEL PEDROSA

DANI PEDROSA

Daniel Pedrosa Ramal; Sabadell, 1985 Piloto motociclista español, abanderado de una nueva generación de jóvenes valores del Campeonato del Mundo de Velocidad. Tras convertirse en 2003 en el piloto nacional más joven que conquistaba el título de 125 centímetros cúbicos, en 2004 ganaba el mundial de 250 centímetros cúbicos en el circuito australiano de Phillip Island.

Se crió contemplando vídeos de campeones como Wayne Rainey, Eddie Lawson y Michael Doohan, su gran ídolo junto a Valentino Rossi, memorizando todo cuanto hacían en los diferentes circuitos. En 1989, con sólo cuatro años, su padre le regaló una Italjet 50 de motocross, que montaba dos ruedas laterales de apoyo.

A los seis años montó su primera pocket bike, una réplica en miniatura de una Kawasaki, con la que empezó a competir en pruebas locales. A los diez años se inscribió en el Campeonato de España de Minibikes, siendo tercero en 1997 y campeón al año siguiente.

En 2001, con apenas quince años siendo el piloto más joven de la historia en disputar un mundial, asombró a propios y extraños por su determinación y valentía. En una temporada de rodaje, logró su primer podio en Valencia (fue tercero) y terminó octavo del mundial siendo elegido el «Mejor Rookie» de la temporada.

En 2002 prosiguió su aprendizaje donde consiguió ya su primera y espectacular victoria, en el circuito holandés de Assen,

Su primer título mundial de 125 centímetros cúbicos, con una Honda. Sólo el experimentado italiano Stefano Perugini puso en aprietos a aquel chaval que se convertía en el español más precoz en proclamarse campeón mundial, con 18 años y 13 días, y en el segundo de la historia, tras el italiano Loris Capirossi, campeón en 1999 de la misma cilindrada con 17 años y 165 días.

En 2002 tuvo el accidente de 2003 que no frenó su progresión y poco antes de iniciarse la temporada 2004, Pedrosa se subió de nuevo a una moto, esta vez una 250, para comprobar qué sensaciones tenía. Era volver a empezar, de cero, y además, con una cilindrada superior. Hizo unos tiempos increíbles

En 2006, tras lograr su tercer Campeonato del Mundo, Pedrosa decidió debutar en Moto GP, la categoría reina, de la mano del mejor equipo de la última década, el Repsol Honda Team.

En 2007, Pedrosa afrontaba la temporada con el objetivo de dar un paso más en su progresión. Renovó con el equipo Hinda Repsol HRC y alcanzó el segundo puesto en el campeonato mundial de Moto GP tras el australiano Casey Stoner, e incluso logró superar a Rossi en el último Gran Premio en Valencia.

VALENTINO ROSSI

VALENTINO ROSSI

Nació en Urbino el 16 de febrero de 1979. Sus padres son Graziano Rossi y Stefanía Palma. Tiene una hermana (por parte de madre), federica stroppi, y una hermana, Clara Rossi (por parte de padre).

Desde muy pequeño vivió en Tavullia, donde comenzó su vida en el deporte de motor corriendo en los karts apoyado por su padre Graziano. Ganó el campeonato regional de 1990.​ Su padre intentó hacer que Valentino continuará en el mundo de las cuatro ruedas y trató de posicionarlo en el campeonato europeo de Karts y en el regional de 100c.c. para que siguiera la carrera hacia la Fórmula 1. Pero según se cuenta, los altos costos de seguir este camino lo obligaron a quedarse en las mini motos con las que ganó el campeonato regional en 1992,​ Su debut como piloto de motos lo hace en el campeonato italiano Sport production o campeonato SP en el año 1993 en una Cagiva Mito de Claudio Lusuardi con la que sufrió una caída en la primera curva de la primera práctica.En 1994 participa simultáneamente en el campeonato Sport Production y en el GP Italiano, venciendo el campeonato SP y adquiriendo experiencia en los prototipos de Grand Prix. Al año siguiente gana el campeonato de Italia en la clase 125 y clasifica tercero en el campeonato europeo de la misma categoría.


En 1996 debuta en el campeonato del mundo en el equipo Aprilia-AGV y tras diez carreras en las que obtiene un tercer puesto como mejor resultado, obtiene su primera victoria en el Gran Premio de la República Checa de Motociclismo en Brno, después de haber obtenido la "Pole Position". En 1997 pasa al equipo oficial de Aprilia y obtiene su primer título mundial con su Aprilia RS125 tras ganar 11 carreras.


Para 1998 Rossi pasa a la categoría de 250 cc, pilotando otra vez para Aprilia junto a Loris Capirossi y el japonés Tetsuya Harada, en esta temporada termina 23 puntos atrás del campeón, su compañero Loris Capirossi.

En 1999 Rossi es campeón después de ganar 9 carreras quedando a 48 puntos del segundo, Tohru Ukawa y a 100 puntos de Loris Capirossi, lo que le vale su ascenso a la máxima categoría.


En el año 2000 debutó en los 500 cc pilotando la Honda NSR500, quedó segundo en el campeonato a 49 puntos de Kenny Roberts Jr.


En 2001, la última temporada antes de la sustitución de esta categoría por MotoGP, continuó en el equipo Nastro Azzurro pilotando la NSR500, con la que consiguió 11 victorias, igualando la marca de la categoría en poder de Giacomo Agostini desde 1972, si bien entonces fue sobre sólo 13 carreras. Esa temporada Rossi sumó su tercer título mundial, primero en la categoría. Ese mismo año Valentino se prueba en la carrera más importante del mundial de resistencia: las 8 horas de Suzuka, ganándola junto con su entonces compañero Colin Edwards.


En el año 2002 debutaron las MotoGP de 990 cc, y Valentino Rossi fichó por el equipo Honda Repsol HRC, pilotando la RC211V de 5 cilindros. Esa temporada ganó un mundial en el que todos los pilotos eran "novatos" por una distancia de 140 puntos sobre el segundo, Max Biaggi, que pilotaba la primera Yamaha M1 de cuatro tiempos.


En 2003 Rossi ganó 9 carreras en la misma temporada. Era su quinto título mundial y el tercero consecutivo en la clase reina. Al final de esta temporada se supo que Rossi había fichado por la marca rival de Honda: Yamaha, debido a las diferencias que tenía HRC con Rossi. En el GP de Valencia 2002 Barros, que había estado todo el año corriendo con la NSR500, se subió por primera vez a una 4T y le ganó a Rossi.

podríamos continuar con la increíble vida de este espectacular piloto pero hemos decidido terminar aquí y mostraros solo el comienzo de este piloto.


https://www.youtube.com/watch?v=fB5pvSVsNQk

CAMPEONATO DE CLÁSICAS DE MOTOCROSS

CAMPEONATO DE CLÁSICAS DE MOTOCROSS



El pasado domingo 4 de noviembre se disputó en el circuito de Elda de la melva, el campeonato de de clásicas de motocross. En la que tanto máquinas como pilotos tienen que cumplir unas fechas mínimas de edad. Las motos son categorías pre 1980 pre 1990.

En la primera categoría abundan las bultaco, montesa, ossa y maiko.

Mientras que en la pre 90 es un territorio cerrado casi en exclusiva para las motos japonesas, yamaha, suzuki, kawasaki, honda.


Lo ocurrido el domingo 4 de noviembre en Elda no fue solo una carrera cualquiera del campeonato, sino, fue una forma de recordar tiempos pasados para los amantes de la moto en la provincia de alicante y sus alrededores. Ya que ayer se reunió allí una gran cantidad de fanáticos por el motociclismo, entre ellos Luis López “Luisaque” 6 veces campeón de España de Petrel y Pablo Colomina de Elda.







                             


Aquí os dejamos una de las carreras del año pasado.

https://www.youtube.com/watch?v=uRl_Hs_9-nw

DISCIPLINAS DEL MOTOCICLISMO

LAS PRINCIPALES DISCIPLINAS DEL MOTOCICLISMO


VELOCIDAD: normalmente se corre en un circuito cerrado, enel que se epite un número de vueltas, la salida se produce en parado, con un número de pilotos no inferior a 15 y no superior a treinta, el ganador es el que realiza la prueba en el menor tiempo.

Hay diferente categorías según la cilindrada y en algunos casos la experiencia o edad de los pilotos.







https://www.youtube.com/watch?v=sOcz2f65-S4





MOTOCROSS: es muy parecido en su planteamiento a la velocidad pero se desarrolla en circuitos que presentan dificultades naturales simulando accidentes como vaguadas, grandes cuestas, etc. Las moto también se dividen por cilindradas.
















ENDURO: es una disciplina que se practica en un entorno abierto, en el que se mide a los pilotos por el tiempo que tardan en realizar los tramos cronometrados. Entre tramos y tramo hay un tramo de enlace donde los pilotos circulan por vías públicas abiertas al tráfico. Las categorías se dividen en motos de 2 tiempos y 4 tiempos.


https://www.youtube.com/watch?v=GrYJmJzIXYg





TRIAL: esta última no es una prueba en la que el tiempo sea definitivo aunque sí que hay un tiempo máximo para el desarrollo de la prueba que se divide en diferentes “zonas” que son pequeños tramos con grandes dificultades que los pilotos deben pasar sin ayudarse de poner los pies en el suelo. Hay una única categoría, cada uno compite con la moto que se prefiera.


https://www.youtube.com/watch?v=Jsm34WPaE





https://www.youtube.com/watch?v=fvxtyUvcBTg