MANTENIMIENTO DE TU MOTO
1.Comprobar el nivel de aceite del cárter
Para poder comprobar el aceite primero debes de mirar el manual de instrucciones para ver donde se encuentra, una vez visto el manual debes de tener en cuenta el aceite que ya está en el depósito ya que no se puede tirar un contenedor ni un desagüe, debe tirarse en un punto de recogida de materiales contaminantes.
2.Comprobar las ruedas
La presión en las ruedas de nuestra moto se debe medir en frío. Lo ideal es hacerlo con un compresor de aire y un manómetro de calidad. Pero no siempre podemos tener estos elementos a mano, por lo que casi con seguridad es que tengas que ir a una gasolinera a medir la presión de éstos. En unos tres kilómetros los neumáticos ya deberían de haber alcanzado su temperatura de trabajo, ya están calientes, por lo que o bien esperas a que se enfríen o bien los hinchas con algo más de presión de la recomendada por el fabricante.
La presión adecuada de los neumáticos siempre es la que te recomienda el fabricante de tu moto, que ha hecho pruebas con varios fabricantes de neumáticos y ha dado con los datos adecuados. En el caso de duda o que no recordemos bien el dato, por regla general podemos aplicar para motos grandes unos 2,4 ó 2,5 Kg/cm2 delante y 2,8 ó 2,9 detrás. Para una scooter la combinación estándar podría ser 2,0 ó 2,2 delante y 2,4 detrás. Pero insistimos que la presión adecuada es siempre la que recomienda el fabricante. Y siempre es mejor rodar con algo más de presión que con menos.
3.Comprobar la batería
Dependiendo de lo vieja que sea la batería debes cambiarse o solo ponerle agua destilada, si no eres un manitas con estas cosas es mejor que lleves la moto al taller ya que el líquido es agua destilada con ácido sulfúrico y esta mezcla hace una reacción que quema ya sea cualquier superfície.
4.Comprobar las pastillas de freno y la cadena
1.Para saber cuándo cambiar las pastillas de freno de la moto simplemente debes comprobar que no estén tan finas que corras el riesgo de que la placa base de las pastillas dañe el disco. Las pastillas se desgastan, precisamente, por la fricción que tienen con el disco durante el frenado de la moto. Sabes que tienes que cambiar de forma urgente las pastillas de freno de la moto cuando la capa de las mismas que roza con el disco, no la placa base, mide menos de 2 milímetros.
2.Además debes tener en cuenta que tienes que cambiar a la vez todas las de un mismo eje. Lo normal es que todas se desgasten en la misma proporción, lo contrario puede ser un síntoma de algún problema en el sistema de frenado que tienes que consultar con tu mecánico.
3.A lo hora de valorar cuándo cambiar las pastillas de freno de la moto también tienes que atender al factor del entorno en el que sueles usar tu moto. En el caso de que circules de forma habitual en carretera, dónde el uso del freno no es muy intenso, las pastillas te durarán más. En cambio, si empleas la moto para moverte por la ciudad, tendrás que usar el freno a menudo debido a la circulación, con lo que las pastillas de freno tendrán una vida útil más corta.
4.Un síntoma que te ayudará a saber que tu moto necesita un cambio de pastillas de freno es que se produce un ruido provocado por el choque de la pastilla contra el disco. Se trata de un sonido que aparece cada vez que frenas y que con anterioridad no existía.
5.Te recomendamos que, aproximadamente, cada 10.000 o 15.000 kilómetros realices una revisión de las pastillas de freno de la moto. No olvides que son una parte vital del sistema de frenado de tu vehículo y que, si no funcionan bien, pones en grave riesgo tu seguridad.
6.Como decimos, el cambio de las pastillas de freno de la moto forma parte de las revisiones periódicas que le debes hacer a tu vehículo. Lee este artículo en el que te explicamos otras cuestiones que debes tener en cuenta para un buen mantenimiento de la moto.Si deseas leer más artículos parecidos a Cuándo cambiar las pastillas de freno de la moto, te recomendamos que entres en nuestra categoría de reparación y mantenimiento de motos.
5.limpiar y lubricar
Hay algunas motos que no soportan el lavado a presión y hay que limpiar la moto con esponja y no con estropajo ya que te puedes llevar pintura. A veces es mejor engrasar poco y a menudo que mucho y cada mucho tiempo. Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco.
Las motos modernas suelen llevar pocas transmisiones por cable y requieren menos mantenimiento. En caso de que tu moto requiera engrasar los cables del freno, del gas o del embrague, hay que usar una grasa con grafito, nunca aceite tipo tres en uno, ya que este al secarse se solidifica y hará que el cable vaya aún más duro en su funda.
